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当前智能手机同质化严重 硬件创新进入了死胡同

2019-10-21 09:12 来源:放心医苑

  当前智能手机同质化严重 硬件创新进入了死胡同

  通过上面的分析我们可以得出结论了,虽然目前游戏主机仍是不可替代的专业游戏设备,但在两三年后下一代游戏主机如果无法出现革命性的进步,那么被游戏PC蚕食殆尽的日子就指日可待了。另外,该负责人还称,将脱离此前以线上及批发为主的销售策略,将在韩国境内开设更多直营体验店、售后服务中心,并着手改善小米产品的韩文界面体验,我们希望通过抓住性价比和创新两个因素,以提高消费者的品牌忠诚度及品牌形象,也希望能够在韩国培养出更多米粉。

在这次所释出的广告中,可以看见许多先前广告的角色登场,而故事大纲中那些看似诡异的代号,也逐一组合成这系列广告的关键字「AOHARU(青春)」,并致敬了许许多多过去在电影或动画中出现过的经典画面。韩国高丽大学政经学院教授李国宪告诉第一财经:一直以来,正如小米移动电源在韩国的火爆一样,小米这家公司在韩国的一举一动都成为市场所关注的焦点;而从小米产品被韩国大众熟知的那一天开始,就有许多韩国企业试图与小米接触,而有个别公司更是按捺不住,私自从中国进口产品,并冠以小米韩国直营卖场名号,但后来被小米官方否认。

  所以,在主流旗舰机型已经能够完全满足玩家游戏需求时,游戏手机和普通旗舰机型的界限到底在哪里?如果只是内置的那4个小散热风扇,或者机身上那闪闪发亮的灯带,显然难以让用户买单。同样的逻辑放到电竞上亦是如此。

  而IBM目前也正在测试这台电脑的原型机。简单来说,功能游戏会基于一定的目的性来开发,除了供人消遣,还能通过某种训练,让玩家在某方面的能力得到提升和发展,例如数学练习、语言学习等。

所以,在主流旗舰机型已经能够完全满足玩家游戏需求时,游戏手机和普通旗舰机型的界限到底在哪里?如果只是内置的那4个小散热风扇,或者机身上那闪闪发亮的灯带,显然难以让用户买单。

  做工精美十足,连小细节也毫无瑕疵。

  去年,网易代理了《我的世界》,这同样是一款极富教育价值的游戏产品。玩家在游戏情况越来越糟时,并不会希望尝试修正或是主动离开游戏。

  3月份,NBA2K电竞联盟与NHL电竞联赛几乎同时宣布开打,此外今年还有世界杯等众多足球类电竞赛事出现,这牵扯到体育、游戏、电竞等等相关命题的数据分析与展示,如何将选手、游戏与比赛结合,并展示出足够多的数据,仍是行业弄潮儿们需要关注的问题,而体育赛事的电竞联赛,或许便是电竞行业的下一个金矿。

  此外,还有较早服务于用户的dotamax,其创始人徐宁曾表示dotamax主要的商业模式为增值服务、游戏联运和电商。尽管在大陆洛夫的名气远不如余光中,但在台湾,洛夫素与余光中齐名,而且颇有谁是第一之较。

  此前韩国市场上的小米产品多由韩国国内中小企业与小米的子公司签订非独家销售合同进行销售或者以非法的形式流通。

  Kaufman强调:阿特柔斯会根据战斗的情况来与敌人互动,他的反应是非常复杂的,在许多游戏中相比毫不逊色。

  《英雄联盟》中有一代补丁一代神的说法,在LPL元年的时间点上,游戏版本的重心从双人线转移到了上路个人实力突出的Gogoing很快就成了能与PDD同场竞技而不落下风的凶狠角色。过往希腊篇章我们当然很喜欢,但本作我们是希望强调为《战神》带来全新的概念。

  

  当前智能手机同质化严重 硬件创新进入了死胡同

 
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天大科研团队打造“呼吸系统” 助力大飞机起航
(来源:cnBeta)

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来源: 天津北方网 作者:靳莹 朱宝琳 编辑:段玮 2019-10-21 07:44:09

内容提要:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。其座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成……

  天津北方网讯:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,C919的设计性能超过了大部分同类机型。其中,它的新型空气分配系统让空气“更清新”。与主流传统大飞机相比,优化设计获得的C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。这套座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成。

  打造大飞机“呼吸系统”

  据技术人员介绍,大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适程度,万米高空中,空气稀薄,机舱内外气压差增大,同时,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性,尤为关键。

  天津大学的任务就是在大飞机的总体设计方案成型后,对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计,用科学的分析来确保方案的“落地”,让乘客无论坐在哪个位置上,都能呼吸到干净的空气,且体感热舒适指标适宜。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”

  拥有世界唯一整机座舱实验平台

  据悉,目前国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发,主要集中在以波音飞机制造集团、空中客车飞机制造集团和前苏联民用飞机制造企业等相关专门研究机构。但除“波音787”外,其它机型只能对空气进行温度控制,“波音787”开始实现了温湿度、空气洁净度控制。我国在大型民航飞机的研究和生产刚刚起步,还未有针对机舱环境的专门研究平台和研究方向。2008年,天津大学礼聘“长江学者”客座教授,美国普度大学教授陈清焰来校工作。陈清焰同时担任“美国客机机舱环境研究中心”主任,该中心联合美国7所大学开展了机舱环境控制领域的研究工作,具有国际领先水平。

  他到天津大学工作的唯一要求是,需要“一架适航的飞机”,连他自己都没想到,学校爽快地答应了。停泊在天津的“麦道82”大飞机是他科研生涯中一个最特别的实验室,让他回国工作的“一腔热血”终有了一方安放的沃土。这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统实验平台。该实验平台最初为波音公司做过相关科研测试,后于2009年参与了C919大型客机的座舱环境数值仿真和优化设计工作。

  “希望从基础研究开始,扎实稳进地为祖国的大飞机事业做点事。”陈清焰当时表示。如今,陈清焰在天津大学领衔的“座舱空气革新性环境研究中心”已经颇具规模,汇聚了一批中青年学者。

  要飞得舒服让机舱环境可设计

  刘俊杰是室内空气环境质量控制天津市重点实验室主任,也是陈清焰教授在国内开展工作的“最佳搭档”。

  “我们的目标是做世界上最舒适、最干净的座舱空气环境。以前人们关注飞机能否飞,飞得是否快,现在关注点转移到是否安全、舒适和健康”。刘俊杰说,创造高能效的座舱空气环境是保障乘客和机组人员生命安全、健康和舒适的关键,是通过国际适航认证的瓶颈,也是在激烈的国际竞争中获得优势的突破口。

  空气环境控制系统是飞机九大关键系统之一,也是涉及机密的关键技术。整机可以购买,这些关键技术国外公司却不会提供,需要依靠自己的力量设计、研发。2009年起,天大师生们开始关注大型客机座舱空气环境控制的科学问题,“那时关于该领域,国内没有研究基础、没有实验平台,也没有验证装置等,一切都是从零开始。”

  陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”如今应用在了C919国产大飞机上。当时这种设计理念与波音、空客公司等是有所区别的,“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  仿照C919的座位设置,在天津大学模拟座舱空气环境实验平台,一段有7排座位的机舱正在接受着激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”,“模特”身上缠绕着电热丝,模拟乘客散发的热量。“我们的团队,就是在不断地测试,最终让最少的通风口,实现空气的流通和净化。”刘俊杰说。

  传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。C919大型客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更“清洁、清新”。

  “虽然中国大飞机起步晚,但是我们只要抓住关键共性基础问题进行研究、突破,就一定能在世界竞争中走在前列。”陈清焰认为。(“津云”—前沿新闻记者段玮 通讯员靳莹 朱宝琳)

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